Đội Blue Angels, dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Roy M. "Butch" Voris vào năm 1952, lái những chiếc phản lực F9F-5 Panther trong đội hình "kim cương".XF9F-2Hai chiếc nguyên mẫu đầu tiênXF9F-3Chiếc nguyên mẫu thứ baF9F-2Phiên bản sản xuất đầu tiên, trang bị động cơ J42.F9F-2BPhiên bản có các đế dưới cánh dành cho bom và rocket. Tất cả những chiếc F9F-2 sau này được cải tiến như vậy, và ký hiệu B được loại bỏ.F9F-2PPhiên bản trinh sát hình ảnh không vũ trang sử dụng tại Triều Tiên.F9F-3Phiên bản trang bị động cơ Allison J33, được sản xuất để phòng hờ việc thất bại của kiểu động cơ J42, có 54 chiếc được chế tạo. Tất cả được chuyển sang động cơ J42 sau đó.XF9F-4Chiếc nguyên mẫu dùng trong việc phát triển phiên bản F9F-4.F9F-4Phiên bản có thân dài hơn, trữ lượng nhiên liệu nhiều hơn và trang bị động cơ J33. Đa số được tái trang bị động cơ J42. F9F-4 là máy bay đầu tiên áp dụng thành công hơi thổi, trích xuất giữa máy nén động cơ và buồng đốt để vận hành các khe nắp, giúp giảm được tốc độ chòng chành ở lực đẩy 9kt để cất cánh và 7kt khi hạ cánh.F9F-5Phiên bản F9F-4, nhưng trang bị động cơ Pratt & Whitney J48, có 616 chiếc được chế tạo.F9F-5PPhiên bản trinh sát hình ảnh không vũ trang với mũi dài hơn, có 36 chiếc được chế tạo.F9F-5KSau khi F9F Panther được rút ra khỏi hoạt động thường trực, một số chiếc F9F-5 được chuyển đổi sang làm máy bay mục tiêu giả không người lái.F9F-5KDDùng làm máy bay hướng dẫn cho các mục tiêu giả F9F-5K. Được đặt tên lại là DF-9E vào năm 1962.